Европа переходит на электромобили: VW запустил в производство ID.3

«Volkswagen» начинает массовый выпуск электромобилей, которые получат возможность быстрой подзарядки на дорогах – таким образом, конец эры привычных всем двигателей внутреннего сгорания уже близок?

По планам концерна, о которых рассказала «Deutsche Welle», уже к 2030 году в Германии должно появиться 10 миллионов авто на электрической тяге. Для их обслуживания планируется построить миллион подзарядных станций – столь амбициозную задачу на презентации в Цвиккау обозначила Ангела Меркель.

Когда-то на заводе компании в этом восточногерманском городе собирали прославившиеся на весь мир машины под маркой «Trabant», ставшие настоящим символом второй половины XX века. Теперь же главные надежды VW связаны с инновационной моделью ID.3, производство которой официально стартовало в минувший понедельник.

Во время своего выступления канцлер призналась, что во времена ГДР ей так и не удалось заполучить собственного «четырехколесного друга», так как на тот момент спрос на них был слишком высок, а мощностей предприятия не хватало для его удовлетворения. Цена на новый электромобиль, которые внешне больше смахивает на всем известный Golf, составит порядка 30 тысяч евро в базовой комплектации.

Как сообщил глава «Volkswagen» Херберт Диас, выход на рынок с этим продуктом будет масштабным, так как в него было вложено немало средств с привлечением иностранных инвесторов. Он и его коллеги исходят из того, что уже через 20 лет 40% всех продаж будет приходиться на машины с электроприводом – сейчас их доля на европейском рынке составляет всего 2%.

Одной из главных проблем является инфраструктура – сеть зарядных пунктов пока насчитывает всего 21 тысячу объектов, однако сферу электрификации автопрома с ближайшие годы ожидает мощный рывок. Подобные станции будут возведены и рассредоточены по всей Европе примерно через каждые 120 километров пути – при этом процесс наполнения аккумуляторов будет происходить очень быстро. Также заряжаться можно будет не только на трассе, но и дома или на парковке возле работы – для реализации такой возможности придется приобретать отдельный аксессуар.

Однако многие эксперты все же сомневаются в стремительном успехе этой затеи, ведь технология быстрой подзарядки пока не была наглядно продемонстрирована на практике - также притоку покупателей не способствует и тот факт, что цены на бензиновый Golf всё ещё на 10 тысяч евро ниже, чем на его электроаналоги. Еще одна сложность заключается в том, что американские и китайские конкуренты заметно опережают немцев в борьбе за доминирование в данной отрасли.